來源：曾鳴書院

　　作者：曾鳴，阿里巴巴集團學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長。

　　導(dǎo) 讀

　　5月31日，曾鳴教授在2018全球智慧物流峰會上提出了“協(xié)同效應(yīng)”的全新概念，這是未來二十年，智能商業(yè)時代競爭最重要的標(biāo)桿。協(xié)同效應(yīng)打破了傳統(tǒng)管理的規(guī)模不經(jīng)濟，在更大的范圍去進行更深刻、更及時，更有效的合作。這是互聯(lián)網(wǎng)下半場的全新游戲規(guī)則。

　　5年前，馬云在菜鳥成立的時候第一次提出智能物流骨干網(wǎng)，當(dāng)時我們對這個概念完全沒有任何的理解，也想象不出來，這到底是個什么東西。

　　但是，在過去5年里面，經(jīng)過菜鳥所有的合作伙伴的努力，特別是持續(xù)的探索和創(chuàng)新，我想對于智能物流骨干網(wǎng)的本質(zhì)開始有一些初步的理解。我自己覺得，這個智能物流骨干網(wǎng)的核心，其實就是一個社會化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)。

　　未來的競爭，本質(zhì)是用社會化協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，這是一場深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

　　今天，有很多的嘉賓會跟大家分享新物流到底新在哪兒？新的賽道是什么？新的投資機會是什么？我不是物流行業(yè)的專業(yè)人士，所以我還是從一個更加通用的框架，來和大家介紹為什么我認(rèn)為協(xié)同效應(yīng)是未來十幾、二十年，智能商業(yè)時代競爭的一個最重要的價值源泉。

　　首先，大家都明白，在過去的這二十年，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一個階段，所有企業(yè)的價值源泉其實就是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這個詞大家應(yīng)該現(xiàn)在非常的熟悉。

　　網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)最簡單的概念，就是一個網(wǎng)絡(luò)的價值和使用的人數(shù)的平方成某種正比關(guān)系。也就是說使用的人越多，這個網(wǎng)絡(luò)的價值越大，物流網(wǎng)絡(luò)是這樣的，通訊網(wǎng)絡(luò)是這樣，貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)也是這樣。

　　所以今天所有互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先的企業(yè)，從淘寶、微信、谷歌到滴滴，其實都是基于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)產(chǎn)生的巨大的價值。但是毫無疑問，我們今天已經(jīng)能夠感受到簡單的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)無法再帶動社會繼續(xù)巨大的價值創(chuàng)新。

　　流量為王之后，靠什么？我們需要新的游戲規(guī)則。那么這個游戲規(guī)則，我把他定義為一個新的詞叫“協(xié)同效應(yīng)”，是為了強調(diào)這是一個比網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更深刻的，未來任何企業(yè)競爭的一個價值源泉。

　　網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、協(xié)同效應(yīng)

　　當(dāng)然要理解這個詞其實有三個相關(guān)的詞，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

　　我先定義一下協(xié)同效應(yīng)是什么。協(xié)同效應(yīng)的本質(zhì)是相對于工業(yè)時代比較傳統(tǒng)的，封閉的線性的供應(yīng)鏈管理體制，整個社會用一種多角色、大規(guī)模、實時的社會化協(xié)同的方式，基于網(wǎng)絡(luò)來創(chuàng)造新的價值。這種價值創(chuàng)造，就是協(xié)同效應(yīng)。

　　過去兩年，我一直在提智能商業(yè)，商業(yè)的未來就是智能商業(yè)。而智能商業(yè)有兩個核心的組成部分，我把他叫做網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能。那么網(wǎng)絡(luò)協(xié)同就是用社會化分工和合作的方法，他是一種新的創(chuàng)新機制，他創(chuàng)造的核心價值就是協(xié)同效應(yīng)。而他所形成的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)就是大家現(xiàn)在經(jīng)常講到的生態(tài)。

　　我們一直在講生態(tài)是未來最有價值的一種生存方式，平臺是生態(tài)中最有價值的一個組織。但是，什么是生態(tài)，其實以前一直沒有人定義過。通過這兩年的研究，我覺得所謂的生態(tài)，就是針對某一個特定商業(yè)目的的全新的社會化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

　　所以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同是一種合作的機制，他產(chǎn)生的就是協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，而協(xié)同網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造的價值，我把他定義為協(xié)同效應(yīng)。而大家所熟悉的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，只是協(xié)同網(wǎng)絡(luò)價值的第一階段的簡單要求。未來網(wǎng)絡(luò)要創(chuàng)造更大的價值，就要去創(chuàng)造更復(fù)雜的協(xié)同。

　　所以，簡單總結(jié)一下，如果工業(yè)時代推崇的是規(guī)模經(jīng)濟，推崇的是大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、流水線的生產(chǎn)產(chǎn)生的低成本，那么互聯(lián)網(wǎng)時代在過去的二十年，追求的是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但是在接下來的二十年，在智能商業(yè)的時代，真正的競爭將聚焦在什么樣的企業(yè)，能夠創(chuàng)造最大的協(xié)同效應(yīng)，所以協(xié)同效應(yīng)是大家需要去深刻理解的一個全新的競爭機制。

　　協(xié)同效應(yīng)的價值

　　為什么說協(xié)同效應(yīng)會創(chuàng)造如此大的價值？協(xié)同效應(yīng)對于傳統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)是一個真正的降維打擊。因為有三個根本性的特征決定了協(xié)同效應(yīng)的價值。

　　第一，信息的分享從串聯(lián)走向并聯(lián)，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息是串聯(lián)式的，單向的，1對N的線性的傳播途徑。但是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，最核心的就是可以并發(fā)的處理海量的信息，在海量人群的實時互動。這是這場技術(shù)革命在信息結(jié)構(gòu)和溝通上帶來的真正的價值的源泉。

　　第二，從一個相對封閉的供應(yīng)鏈體系，因為傳統(tǒng)的體系沒有處理太復(fù)雜的事情，所以他一定要把他簡化，把他標(biāo)準(zhǔn)化，那么就是一個相對封閉的體系，走向今天一個開放的體系。所以開放的理念在今天這個時代已經(jīng)無所不在。

　　同時非常重要的是從原來的傳統(tǒng)的控制和管理，走向分工，合作和協(xié)同。這個最大的價值，是一種網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同，可以做到實時動態(tài)的全局優(yōu)化，可以實現(xiàn)個性化、低成本、快速度等這一些維度的某種全新的價值組合。

　　如果物流要再往前走，要做到10億包裹，做到24小時抵達(dá)，必須改變一種運營方式，第三，必須從傳統(tǒng)的自己的管控模式走向一個更加快速的社會化協(xié)同模式。

　　而所謂的骨干物流網(wǎng)，就是沉淀下來的那個共享的基礎(chǔ)設(shè)施。共享的基礎(chǔ)設(shè)施，讓更多的人可以用社會化的方式協(xié)同，創(chuàng)造更大的一個價值。

　　第一次工業(yè)革命創(chuàng)造了工廠這樣一個組織形式，打破了傳統(tǒng)的手工作坊的運營。第二次工業(yè)革命由于信息技術(shù)的發(fā)展和管理技術(shù)的發(fā)展，形成了越來越復(fù)雜的科層制公司管理模式，但是過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展的基礎(chǔ)之上，生態(tài)會成為未來智能商業(yè)最核心的組織形態(tài)。

　　所有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，都會逐步的轉(zhuǎn)化、改造升級成智能生態(tài)。所以這是整個社會最大的一次經(jīng)濟變革，也是人類社會從工業(yè)文明走向智能商業(yè)文明的一個大飛躍。

　　我們可以看到協(xié)同效應(yīng)的核心價值就在于打破了傳統(tǒng)管理的規(guī)模不經(jīng)濟。大家都知道，當(dāng)管理的人數(shù)從1000到1萬甚至走向10萬的時候，管理的效率是急劇下降的。

　　但是當(dāng)我們未來會有1000萬的快遞物流人員的時候，我們到底用什么樣的方式讓他們發(fā)揮更大的價值，甚至當(dāng)無人駕駛會取代更多人工的時候，人類創(chuàng)造力利用什么方式發(fā)揮出來。這些都是需要用新的方式去運營一個社會化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，而不再用傳統(tǒng)的方法去管理。

　　什么是協(xié)同？

　　講了這么多協(xié)同，大家可能會問到底什么是協(xié)同？從最簡單的角度來說，協(xié)同就是互動，就是連接，就是溝通。所有的合作基礎(chǔ)都是基于溝通和協(xié)作，在這個意義上，互聯(lián)網(wǎng)也是第一個技術(shù)可以作為雙向和多方的互動的，這個技術(shù)打開了社會化協(xié)作的一個全新的閘門。

　　其實人類文明的發(fā)展，在過去的200年能取得這么大的成功，在過去的1萬年可以從農(nóng)業(yè)文明走向工業(yè)文明，再走向今天的智能文明，最核心的是人能夠創(chuàng)造社會基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在這幾億年的演化過程中，人腦雖然進步很大，但是整體并沒有太大的變革。但是人所創(chuàng)造的社會化的合作機制，從最早的語言、再到文化、再到法律、再到今天的互聯(lián)網(wǎng)，我們實際上可以用更高的效率，在更大的范圍去進行更深刻的更有效的合作。

　　所以如果從這個角度我們來看一下，不同企業(yè)他的價值源泉，你可以看到，像打車這個大家非常熟悉的應(yīng)用，它雖然起來得非?？欤泻芎玫囊粋€網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。但是他的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)并不是一個全國的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，它只局限于一個特定的城市。

　　更重要的是，它是一個非常簡單的任務(wù)，只是打車，角色也非常簡單，只有乘客和司機。互動也非常簡單，就是下單，目的地、價格。所以對于這樣一個簡單的互動，網(wǎng)絡(luò)就很難去成長去擴張，因為他沒有創(chuàng)造多少網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同的效應(yīng)，他只有一個簡單的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

　　案例一：淘寶

　　在過去的十五年里面，淘寶的角色是非常多的，有賣家、有買家、但是更多的是各種各樣的社會化的服務(wù)商，提供信用、提供物流、提供支付，提供各種各樣的支撐。所以這樣多元角色的復(fù)雜互動，形成了一個非常復(fù)雜的協(xié)同網(wǎng)，也帶動了生態(tài)的急劇膨脹。

　　在2008年淘寶GMV才1000億，但是很快變成了2012年的1萬億，然后在2017年突破了3萬億。所以整個生態(tài)其實從效果來說，大家看到的是淘寶給買家提供了這樣一個簡單的服務(wù)，但是從一個典型的淘寶賣家來說，他往往要通過API這樣一種軟件的互動的接口，要接入100家甚至200家社會化的服務(wù)提供商，從導(dǎo)購到廣告，到拍攝和修圖，到網(wǎng)站的建設(shè)，網(wǎng)站的裝修等等。所以，這這是一個非常復(fù)雜的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

　　從一個角度來說，淘寶是一個零售平臺，但是他更是一個巨復(fù)雜的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，這才是淘寶價值的源泉所在。正是這樣復(fù)雜的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了巨大的協(xié)同效應(yīng)，才有了今天淘寶的社會化價值。

　　同時淘寶這樣一個復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也進一步推動了類似支付寶和菜鳥這樣的全球化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展。所以剛才馬總講到，未來是一個更加大范圍的社會化協(xié)同，是因為我們把制造業(yè)、新的服務(wù)業(yè)、更廣泛的一些玩家，都卷入到這樣一個協(xié)同網(wǎng)絡(luò)中間來。同時我們也看到，越來越多的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)開始涌現(xiàn)出來。

　　案例二：云集

　　云集，這是過去才創(chuàng)業(yè)三年的社會化電商，大家可以看到他一方面利用了微信的朋友圈和群組，他有400萬的店主，通過他們的社交網(wǎng)絡(luò)，可以觸達(dá)到幾千萬的用戶。

　　但是同時他又利用淘寶這些年所創(chuàng)造的社會化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把內(nèi)容、客服、IT系統(tǒng)、培訓(xùn)和倉配這些社會化服務(wù)整合成云服務(wù)，變成一個標(biāo)準(zhǔn)化的平臺，去支持品牌商和店主之間的有效連接和互動。

　　所以云集其實就是一個新型的社會化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，完成了社交電商這樣一種新型模式的創(chuàng)立。未來會有越來越多的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)涌現(xiàn)。

　　而生態(tài)就是針對一個特定商業(yè)目的的一個協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，它是平臺和多元物種的集合。那么平臺的價值，就在于他在一個生態(tài)中提供了非常重要的匹配服務(wù)，這就是市場的價值。他也提供了基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，比如說云計算。同時也提供了公共服務(wù)，例如信用。所以，通過這樣一些共享服務(wù)的提供，平臺極大地提升了整個網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，推動了生態(tài)的整體發(fā)展。

　　總結(jié)一下我今天的討論，隨著一輪又一輪的技術(shù)變革，從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，再到IOT（物聯(lián)網(wǎng)），再到AI、AR這些技術(shù)的發(fā)展，我們可以看到，技術(shù)改造傳統(tǒng)行業(yè)，最本質(zhì)的就是把傳統(tǒng)工業(yè)時代的供應(yīng)鏈管理，重構(gòu)成基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，變成一種新型的社會化分工合作的關(guān)系。

　　這是對傳統(tǒng)工業(yè)時代管理模式的一個突破。毫無疑問，這是一條艱難漫長的道路。我們可以看到過去幾年對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跟蹤，無論是大家感興趣的新物流、新零售、大健康、新制造，每一個傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級成社會化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，都是一個艱難的重構(gòu)的過程。

　　怎么重構(gòu)角色和關(guān)系？通過社會化協(xié)同創(chuàng)造新的價值？這是下一輪創(chuàng)新的難點也是關(guān)鍵。比如說最后一公里的網(wǎng)絡(luò)會怎樣形成？他會被誰所共享？誰最有機會建成？這樣一個最后一公里的網(wǎng)絡(luò)倒過來會對整個的物流網(wǎng)絡(luò)有什么樣的影響？自動駕駛技術(shù)發(fā)展，又會對物流行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？

　　這些技術(shù)變革，不僅僅是對其中一個環(huán)節(jié)、一個步驟的改變，最終的趨勢是推動整個產(chǎn)業(yè)從一個封閉的供應(yīng)鏈體系走向一個開放的社會化協(xié)同的體系。

　　重點其實是在于怎樣通過提升互動的廣度、深度和密度，逐步的創(chuàng)造更大的協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)造更大的社會價值，也創(chuàng)造更大的企業(yè)價值。

　　新物流時代就是一個社會化的物流協(xié)同網(wǎng)不斷的演化的過程，而智能骨干物流網(wǎng)是其中沉淀下來的一個社會化共享的基礎(chǔ)設(shè)施，這是一個讓人無比興奮的新時代。希望整個物流行業(yè)在未來五年能夠取得更大的進步，變得更加智能、更加協(xié)同。謝謝大家。